卡塔尔世界杯如火如荼，作为人口只有260多万的中东小国，直接拿出2200亿美元来举办本届世界杯，可见中东地区得有多富有。

【资料图】

中东之所以富有，自然是因为他们土地下蕴藏着丰富的石油，作为卡塔尔的邻国——有着“石油王国”之称的沙特，也是如此，他们做起项目来更是不眨眼地投钱。

去年10月份，一个名为“The Line（线）”的未来城市在沙特境内动工，这个项目预估建筑成本将达到1万亿美元（最多的估算），比沙特目前的GDP还高。

那么问题就来了，为什么要建造一个这样奇怪的城市呢？这个城市是会如期完工，还是会烂尾呢？

“线”是什么样的城市？

“线”的蓝图非常具有科幻感，它被设计成一个线性城市，整个城市是由两个平行的镜面建筑组成的，其长度达到170公里、而宽度将只有200米。

如此长的线路，让“线”横跨沙特三个不同的区域，从红海沿岸的海滨沙漠开始，穿过沙特北部塔布克省的山地和上谷。

整个城市的占地面积差不多只有34平方公里，但是它被设计成可以容纳900万居民的超大型城市，因为两个镜面建筑的高度将达到500米高。

沙特现在国家的人口密度是16.2人每平方公里，而“线”的人口密度将达到16万人每平方公里。

作为对比，目前全世界人口密度最高的城市是马尼拉，其密度只有4.4万人每平方公里。

“线”是沙特打造的未来城市——“Neom”的第一个开发项目，今年10月份有无人机已经拍摄到确实已经在施工。

根据沙特王子穆罕默德的说法，他们希望把“线”打造成一个高效，自给自主，清洁且融入自然的未来科技城市。

高效指的是，城市居民不用把时间浪费在通勤上。

“线”将会是一个步行城市，不会有汽车，但居民步行5分钟将可以到达城市的所有基础设施，包括医院、学校等等。

同时由于城市的垂直设计模式，5分钟的路程将会让居民有机会和8万人接触，大大降低了人与人接触的成本。

另外，城市将被分成三层，一层用于行人，地下一层用于基础设施，另一层用于交通，这些交通对所有居民开放。

根据“Neom”网站的官方数据，这些共用的交通设施能够在20分钟内将任何一个居民从城市的一端运送到另外一端。

这是什么概念呢（从城市的一端到另外一端）？

如果不做任何停站等待的话，这些交通设施的速度将要达到512公里/小时，比现在任何的高铁速度都快。

高效通勤的很大一部分原因是城市本身的占地面积本身就很小，而占地面积小至少还带来另外一个好处，那就是人与自然的冲突会变小。

人类活动集中化并留给大自然更多空间，这个是这座城市的设计理念之一，城市自给自足和清洁能源的使用都是在贯彻这一理念。

不过，在城市的供给方面，“线”的现任开发执行董事贾尔斯·彭德尔顿（Giles Pendleton）在接受新京报的线上采访时表示，城市只能尽可能地发展为一个自给自足的城市，但考虑到城市的消耗量，有些东西依然需要靠贸易。

在能源方面，整个城市将完全由清洁能量驱动，包括风能、太阳能、氢能等等，为了满足城市的可持续，城市会建造一个庞大的氢能厂供给城市。

不知道你看到这样具有未来感的新型城市有何感想，很多人可能想到的是它要如何采光？会不会被风吹倒？会不会影响动物活动等等？

其实，这些东西都是在城市设计的时候，都是考虑进去的。

据信，这个城市并不是我们理解的那样一砖一瓦构建一个整体，它会是一个“模块化”的结构，建筑会有许多的大缝隙，采光、动物迁徙这些都不会受到影响（当然这说法是项目宣传方的一家之言，许多人依然担心）。

我们上面提到的那位执行董事——彭德尔顿在接受采访的时候声称，他希望整个城市的模块是在工厂里完成，然后直接带到城市去组装。

另外，即便城市达到了500米高，但是城市的结构应该会非常牢固，因为城市处在地震带上，其模块内有很多允许伸缩和活动的“关节”结构确保建筑稳定。

除了这些之外，估计还有很多人和我一样，非常好奇这样的项目是否会如期完工？

线性城市是否真的可行？

其实，线性城市的概念很早就已经被提出来了，它最早是在1882年由西班牙一位非常有影响力的城市规划师——Arturo Soria y Mata提出。

线性城市的概念从提出来开始，它几乎是每隔几十年就会有一波很大的推广，因为它的优势确实非常明显——可以用最小的空间集中化管理，从而提升效率，减少能耗。

但是，现在我们却都没有见过哪个城市是呈现线型的，几乎所有城市都是以紧凑的同心城市为基础向四周扩张，除非是碰到特殊地形才会出现长条的弧形结构。

只能说线性城市的概念虽好，但至今没有成功的案例。

对于以前的技术而言，线性城市最大的缺点其实就是不容易扩张，因为它只能向两边扩张，这无法满足城市的发展需求。

图：马德里曾经的线性城市规划

比如，线性城市概念曾经在马德里得到应用，建筑物沿着一条400米宽的带状电车轨道两侧建造，这结合当时最先进的基础设施，但随着城市发展这个项目不但没有继续下去，还成为之后城市建造的障碍。

图：如今阻碍了城市建设

沙特的“线”似乎把线性城市的一些劣势完全考虑进去了，它被设计成一个有着超大的容纳量的城市，完全不担心之后的扩张需求。

不过，即便如此，大部分城市规划专家并不认为它是可行的。

首先第一点就是，打造一个这样的城市所需要的技术支持已经超出了现有技术水平，就像我们前面提到的512公里每小时的运输速度，现在就没有这样的技术。

另外，城市打造的实际预算可能会远超实际，而且可能没人愿意入住；即便建成之后，城市运行和维护成本也会高到难以想象。

在人类历史上，许多地区都有提出线性城市规划的提案，但是从来没有一个真的成功了，它们要么没有按照最初的意图发展，要么成为经济和个人想法的牺牲品。

最后

关于“线”这个项目，沙特是对世界优秀的建筑企业进行招标，其中咱们中国也有企业中标，就是中国建筑。

由于外界对“线”并不看好，同时沙特烂尾的项目有点多，所以我看到网上好多人都建议要先拿到钱再去施工。

参考资料：

[1].侯吴婷,姚远.《沙特长170公里的超级建筑会烂尾吗？我们和建设方聊了聊》.新京报